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　　近幾年來，隨著汽車保有量的不斷增多，我國廢舊輪胎以年產(chǎn)生量8%——9%的速度急增，由此導(dǎo)致的環(huán)境污染、資源浪費(fèi)和安全隱患也越發(fā)突出，特別是廢舊輪胎綜合利用過程中因?yàn)榧庸すに嚭驮O(shè)備造成的“二次污染”問題，已經(jīng)成為我國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)急需破解的難題。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)2016年我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.9億輛進(jìn)行測算，當(dāng)年，我國廢舊輪胎產(chǎn)生量已超3.5億條，重約1270萬噸;到2020年，我國廢舊輪胎重量將達(dá)到2000噸。

　　如何變廢為寶?在此次專題會(huì)議上，與會(huì)專家和企業(yè)代表圍繞“綠色循環(huán)”這一主題，分享了目前我國在廢舊輪胎綜合加工、環(huán)保治理、清潔生產(chǎn)、有機(jī)廢氣處理、再生產(chǎn)品應(yīng)用等方面的最新技術(shù)、設(shè)備及其應(yīng)用成果。

　　環(huán)保設(shè)備得到應(yīng)用

　　目前，我國廢舊輪胎綜合利用主要以生產(chǎn)再生膠為主，產(chǎn)量已占到了全球的70%以上，是彌補(bǔ)我國天然橡膠嚴(yán)重不足的重要原材料;其次是制造膠粉，開辟新應(yīng)用;再次是翻新。由于翻新對輪胎的完好性要求較高，再加上眼下我國進(jìn)入循環(huán)利用的廢舊輪胎以大型車胎為主，所以在市場上基本不存在。

　　“我國廢舊輪胎綜合利用的環(huán)保壓力，主要來自再生膠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量廢水廢氣，而這與企業(yè)采用高溫高壓動(dòng)態(tài)脫硫工藝和設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)有關(guān)。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)廢橡膠綜合利用分會(huì)秘書長祁學(xué)智對記者說。

　　據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)廢橡膠綜合利用分會(huì)顧問曹慶鑫介紹，脫硫是再生膠加工關(guān)鍵工藝。2008年以來，隨著我國對環(huán)境保護(hù)的日益重視，高溫高壓動(dòng)態(tài)脫硫工藝和設(shè)備以水為介質(zhì)的脫硫過程，產(chǎn)生的廢水廢氣對環(huán)境破壞和人體傷害的劣勢越發(fā)明顯，再加上其在生產(chǎn)過程中還存在爆炸的隱患，研制環(huán)保先進(jìn)的常壓連續(xù)脫硫工藝和設(shè)備代替高溫高壓動(dòng)態(tài)脫硫生產(chǎn)提上了日程，工信部、財(cái)政部2016年為此還專門發(fā)文，要求再生膠行業(yè)應(yīng)盡快淘汰高溫高壓動(dòng)態(tài)脫硫工藝和設(shè)備。

　　近兩三年來，以江蘇中宏環(huán)?？萍加邢薰?、南京綠金人橡塑高科有限公司為代表的企業(yè)，刻苦攻關(guān)，相繼向市場推出了環(huán)保且技術(shù)穩(wěn)定的常壓連續(xù)脫硫設(shè)備;以都江堰新時(shí)代、江蘇中宏、安徽中宏、山東東岳等為代表的企業(yè)，主動(dòng)升級裝備，采用常壓連續(xù)脫硫設(shè)備生產(chǎn)再生膠，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的綠色和安全;還有一些企業(yè)在清潔生產(chǎn)方面也邁出了可喜的一步，形成了良好的示范效應(yīng)。

　　“用常壓連續(xù)脫硫設(shè)備生產(chǎn)再生膠，不僅無廢水廢氣排放，而且再生膠質(zhì)量也穩(wěn)定可靠。”祁學(xué)智說。

　　值得一提的是，目前，我國自主研發(fā)的常壓連續(xù)脫硫設(shè)備還出口到了美國、卡塔爾、捷克等國家和地區(qū)。

　　發(fā)展問題不容忽視

　　盡管我國廢舊輪胎綜合利用在綠色制造方面已取得了一些成績，但其在發(fā)展過程中存在的問題也不容忽視。

　　倪雪文認(rèn)為，因?yàn)槠瘘c(diǎn)低，發(fā)展不均衡，再加上國家投入少，目前我國廢舊輪胎綜合利用行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型壓力。

　　在祁學(xué)智看來，在我國現(xiàn)有的逾千家從事廢舊輪胎綜合利用的企業(yè)中，上規(guī)模、有品牌影響力的企業(yè)并不多，且產(chǎn)品附加值低。同時(shí)，受技改資金不足、運(yùn)行成本高等制約，代表行業(yè)技術(shù)升級方向的常壓連續(xù)脫硫設(shè)備，市場占比還不到10%。

　　曹慶鑫表示，我國在廢舊輪胎綜合利用上還沒有建立完善的回收與利用體系，相關(guān)從業(yè)者還處在政府監(jiān)管之外。眼下，全球?qū)U舊輪胎處理都推出了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制和誰產(chǎn)污誰付費(fèi)的政策。比如美國各個(gè)州通過立法，要求輪胎生產(chǎn)商每銷售一條輪胎要支付3——5美元不等的處置費(fèi);加拿大規(guī)定每處理一噸廢舊輪胎，給予利廢企業(yè)60美元的處置費(fèi)等。

　　另外，我國對廢舊輪胎的利用量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，特別是對轎車廢舊輪胎的綜合利用基本處于空白狀態(tài)。2016年，我國回收和利用的廢舊輪胎僅為640萬噸，這也意味著有上億條廢舊輪胎沒有進(jìn)行循環(huán)利用渠道。“小轎車胎因?yàn)橄鹉z含量不高，再加上其中含有一定比例的鋼絲和纖維，導(dǎo)致其回收利用成本高，目前處于閑置狀態(tài)。”祁學(xué)智說。如何盤活廢舊轎車輪胎的循環(huán)利用，迫切需要行業(yè)從技術(shù)、工藝、設(shè)備、應(yīng)用等方面尋求突破。

　　同時(shí)，在廢舊輪胎再利用方面，我國與歐美等發(fā)達(dá)國家還存在著明顯的差距，亟待通過不斷創(chuàng)新拓展新領(lǐng)域。

　　政府協(xié)會(huì)紛紛發(fā)力

　　目前，廢舊輪胎綜合利用在我國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈中占比高達(dá)70%，因此，解決不斷攀升的廢舊輪胎黑色污染問題，對推進(jìn)環(huán)境保護(hù)及廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展意義重大。

　　從去年開始，一些有利于廢舊輪胎綜合利用的政策陸續(xù)出臺(tái)。

　　2016年11月，國家發(fā)改委分別在北京、上海等地召開了廢舊輪胎回收利用座談會(huì)和廢舊輪胎回收利用情況專題調(diào)研，就如何促進(jìn)資源循環(huán)利用，達(dá)成了共識。

　　去年年末，工信部等3部委在《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中把廢舊輪胎列入重點(diǎn)領(lǐng)域，提出要開發(fā)再生橡膠綠色化、智能化、連續(xù)化成套設(shè)備，培育10家左右廢橡膠清潔化和高值化利用示范企業(yè)。

　　今年4月21日，國家發(fā)改委等14部委在發(fā)布的《循環(huán)發(fā)展引領(lǐng)行動(dòng)》中明確指出，要強(qiáng)化循環(huán)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證制度，推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制等。

　　祁學(xué)智認(rèn)為，要想實(shí)現(xiàn)廢舊橡膠、廢舊輪胎真正的綠色循環(huán)發(fā)展，除需先進(jìn)工藝和設(shè)備保障外，再生產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用也至關(guān)重要。

　　今年上半年，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)廢橡膠綜合利用分會(huì)通過與中國建筑防水協(xié)會(huì)合作，使橡膠粉在防水卷材中得以應(yīng)用，同時(shí)經(jīng)過嚴(yán)格評審，推薦南通回力橡膠有限公司、萊蕪市福泉橡膠有限公司等13家企業(yè)為首批防水卷材用橡膠粉定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。

　　同時(shí)，針對不斷提高的環(huán)保指標(biāo)，該分會(huì)啟動(dòng)了再生橡膠團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，將對影響再生膠質(zhì)量的多環(huán)芳?xì)浜康戎匾笜?biāo)含量進(jìn)行限定，強(qiáng)化生產(chǎn)過程的環(huán)保，預(yù)計(jì)該標(biāo)準(zhǔn)將于明年頒布實(shí)施。

　　有專家表示，政府和協(xié)會(huì)紛紛發(fā)力，有助于加快淘汰那些設(shè)備和工藝落后的小企業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、綠色化發(fā)展，并有望改變我國廢橡膠循環(huán)加工利用大而不強(qiáng)的局面。