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環(huán)球塑化網(wǎng)核心提示：有外媒預(yù)估，3D打印若用在汽車行業(yè)的汽車研發(fā)階段，可節(jié)省數(shù)十億美元。并能突破3D打印的技術(shù)局限。
美國橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Laboratory)的企業(yè)科研理事(corporate fellow)兼課題組長Lonnie Love于7月31日在密歇根州特拉弗斯城(Traverse City)參加了由美國汽車研究中心(Center for Automotive Research)舉辦的管理簡報研討會(Management Briefing Seminars)。他在會上表示，3D打印工裝頗具前景，其成果已初初現(xiàn)端倪。
美國田納西州橡樹嶺國家實驗室的工程師及科研人員已生產(chǎn)出一款工裝，可用于制造汽車發(fā)動機罩。3D打印依賴于大面積增材制造技術(shù)(Big Area Additive Manufacturing，BAAM)技術(shù)。2014年，美國橡樹嶺國家實驗室與Cincinnati、Local Motors等伙伴方采用了BAAM技術(shù)，僅花費數(shù)日就制造出一輛3D打印車輛，隨后又對工藝進行優(yōu)化，借助3D打印技術(shù)制造了一輛謝爾比眼鏡蛇跑車。
Love表示：“打印車輛是一個市值數(shù)百萬美元的行業(yè)，而打印工裝則是一個市值數(shù)十億美元的行業(yè)。”汽車業(yè)每年在工裝上的耗費高達數(shù)十億美元，通常需要鋼制模具或壓模(dies)，而上述模具的制作通常很耗時，其獲取成本及維護成本也頗為高昂。Love表示，3D是個不錯的解決方案，采用該技術(shù)將縮短模具及壓模的制作時間。
美國橡樹嶺國家實驗室曾為福特生產(chǎn)國一套壓縮塑模(compression mold)，目前正與壓膜制造商Diversified Tooling集團致力于增材工裝的研究。
Love表示：“公司正嘗試在數(shù)日內(nèi)實現(xiàn)該目標，無需耗費數(shù)周或數(shù)月外加數(shù)十萬美元的金錢付出。當下正處于美國制造業(yè)的關(guān)鍵性時刻(pivotal time)，公司正處于重大變革的風(fēng)口浪尖。公司對3D打印工裝的前景非?？春茫霾闹圃斓氖袌鰧⒆兊梅浅４?，增速很快，價格也將變得相對低廉。”
該項研究定位塑料與金屬增材制造，而3D打印零件則需要對其表面采取精整操作，但Love表示，可采用機加工或涂層使其表面變得更為光滑、閃亮。
