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　　眾所周知，中國是世界第一大原油消費國，近期中國海關總署公布了一個數(shù)據(jù)，也許并沒有多少投資者留意到，那就是中國8月自美國進口原油10.762萬桶/日，同比增加235%，然而，這實際上則是暗示著美國原油出口流向的轉變，而且其轉變速度之快，有可能令市場措手不及。

　　亞洲是全球原油需求最強勁的地區(qū)

　　中國原油消費占全球的23%，2016年已經(jīng)連續(xù)第16年成為原油消費增長量最大的國家，而亞洲的另一個原油消費大國——印度的原油需求則位居全球第三。亞洲對原油的強勁需求，是推動2017年原油需求增長188萬桶/日的關鍵動力。標普全球普氏數(shù)據(jù)分析部門PIRA Energy預估，2018年的需求增幅也將保持強勁，料為178萬桶/日。

　　過去幾十年來，亞洲石油買家比較多地購買馬來西亞的輕質原油、文萊的詩里亞輕質原油和印尼的杜里原油等，不過，隨著這些地區(qū)原油產(chǎn)出匱乏逐漸顯現(xiàn)，亞洲石油買家轉而向其他產(chǎn)油國購買原油，如中東和其他非洲國家，而現(xiàn)在美國原油也逐漸變成亞洲買家的“寵兒”。中石化的負責人表示，美國原油正變得越來越受歡迎，中國的煉油系統(tǒng)非常青睞美國原油。

　　美國原油在亞洲的市場份額不斷提升

　　2017年以來，美國海外銷售的原油有三分之一流向了亞洲。盡管亞洲與美國墨西哥灣的石油出口終端的距離超過1.5萬英里，是與歐洲石油出口終端距離的兩倍多，但美國原油在亞洲的市場份額仍在不斷提升。歐佩克和非歐佩克產(chǎn)油國還在就監(jiān)控原油出口進行討論，但未來隨著美國頁巖油生產(chǎn)的迅速擴張，其出口也可能急劇增長，從而逐步取代歐佩克和非歐佩克的市場份額。

　　目前美國對亞洲的原油出口規(guī)模仍相對較小，湯森路透旗下的Oil Research and Forecasts估計，今年前8個月的數(shù)據(jù)約為26.1萬桶/日，不過這大約是去年同期的十倍。中國在去年前8個月只買進一艘美國原油船貨，數(shù)量還不到100萬桶，但今年至今從美國進口的原油卻超過了10萬桶/日。

　　美國原油在亞洲市場如何保持競爭力?

　　美國原油裝船和運輸成本更高，因而為了保持更強的競爭力，美國原油需要維持類似品級原油的大幅折價，美國頁巖油基本是參照WTI原油價格定價，而其他運往亞洲的輕質原油則是參照布倫特油定價。近來美布兩油的價差一度擴大到7美元，價差之所以擴大，是因為投資者認為美國仍存在過剩原油，而隨著歐佩克和非歐佩克產(chǎn)油國減產(chǎn)的進行，布倫特油市場正開始收緊。

　　當前WTI原油對布倫特油的貼水肯定能讓貿(mào)易商將美國原油運往亞洲有利可圖。但從理論上來說，如果被預定的船貨數(shù)量達到足夠高的水平，美布兩油的價差將會縮小，不過價差縮小的幅度有限，因一旦超過一定限度，貿(mào)易商便難以凸顯價格優(yōu)勢。

　　這也表明美國原油將不得不維持較布倫特油的結構性貼水，才能清除不斷上升的美國原油供給。而這將使得美國原油在定價決策方面發(fā)揮更加重要的作用，美國原油可以好好利用打入亞洲市場的機會，吸引更多亞洲地區(qū)市場參與者，但美國原油若要取代布倫特油成為全球油價基準，則恐怕還有很長一段路要走。